Đề xuất giảm 50% phí trước bạ cho ô tô nhập khẩu

Mới đây, EuroCharm đã đề xuất giảm 50% phí trước bạ cho ô tô nhập khẩu giống như ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước để tạo sự công bằng trong kinh doanh.

Xe ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước chính thức giảm 50% phí trước bạ kể từ ngày 28/6 cho đến hết 31/12/2020 theo Nghị định 70 của Chính phủ đã thổi luồng gió mát vào bức tranh thị trường ô tô nước nhà. Đây được cho là cú hích lớn, tạo sự đột phá cho thị trường xe Việt trong bối cảnh bị ảnh hưởng nặng nề bởi dịch Covid-19.

Tuy nhiên, ghi nhận từ tin tức ô tô, nhiều ý kiến cho rằng, ưu đãi 50% phí trước bạ không chỉ vô tình tạo nên sự bất bình đẳng giữa ô tô nội và ô tô nhập khẩu, mà còn khiến các đơn vị kinh doanh xe nhập nguyên chiếc thêm phần khó khăn. 

Bởi, vốn dĩ xe nhập khẩu nguyên chiếc đã có giá đắt hơn hẳn so với xe lắp ráp, sản xuất nội địa do phải chịu nhiều khoản thuế, phí. Nay phí trước bạ vẫn là 10-12 %, trong khi xe nội lại chỉ ở mức 5-6 %, sẽ khiến xe nhập khẩu lép vế hơn hẳn khi so sánh về chi phí lăn bánh.

>> Chính thức giảm 50% phí trước bạ, liệu Toyota có lắp ráp Fortuner 2021 để hưởng lợi?

EuroCharm đề nghị giảm 50% phí trước bạ cho ô tô nhập khẩu. Ảnh: TL

Trên thực tế, sự bất ổn khi chỉ áp dụng ưu đãi giảm 50% phí bạ cho ô tô nội địa đã được Bộ Tài chính đề cập đến hồi tháng 5/2020. Theo Bộ này, điều đó đang vô tình vi phạm cam kết quốc tế về không phân biệt đối xử giữa hàng hóa sản xuất trong nước với nhập khẩu.

Từ đó, Hiệp hội Doanh nghiệp châu Âu tại Việt Nam (EuroCham) đã đề nghị áp dụng ưu đãi 50% phí trước bạ cho cả ô tô nhập khẩu. Nội dung này được nêu ra trong “Sách trắng 2020” về các vấn đề kinh tế tại Việt Nam mới được EuroCham công bố gần đây.

Hiệp hội cho rằng, luận điểm giảm 50% phí trước bạ cho ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước để kích cầu tiêu dùng sau dịch Covid-19 là cái nhìn chưa thực sự toàn diện. Bởi, dịch Covid-19 đang hoành hành khắp toàn cầu và ngành ô tô thế giới đều chịu chung ảnh hưởng nặng nề. Vậy nên các doanh nghiệp kinh doanh dòng sản phẩm nhập ngoại cũng đang rất khó khăn chứ không riêng gì các doanh nghiệp phân phối xe nội.

Dịch bệnh khiến doanh số bán xe ở mức rất thấp, nguồn thu giảm trong khi các chi phí về thuê mặt bằng, nhân viên lại không giảm đã đẩy các doanh nghiệp nhập khẩu cũng như đại lý phân phối rơi vào tình trạng thiếu vốn đầu tư nặng nề. Tình trạng này có thể sẽ kéo dài cho đến khi thị trường ô tô toàn cầu trở lại nhịp phát triển bình thường.

Do đó, Chính phủ nên đưa ra chính sách hỗ trợ kịp thời, giúp các đơn vị kinh doanh dòng xe nhập vượt qua thời kỳ khó khăn. Và việc giảm thuế, phí thôi chưa đủ, mà còn cần tối giản các thủ tục hành chính, giúp quá trình nhập xe trở nên nhanh chóng và thuận tiện hơn.

>> Toyota Vios cũ được ưa chuộng nhờ những lý do này

>> "Vua địa hình" Toyota Land Cruiser Prado 2015 giữ giá bền bỉ